Las solicitaciones producidas por las continuas cargas del tráfico y las condiciones climatológicas dan lugar a un deterioro continuo de las capas bituminosas que se emplean en el firme de una carretera. Estos factores, equivalen a la perdida estructural y funcional de las carreteras debido a la degeneración de sus propiedades mecánicas.Uno de los deterioros más frecuentes en las capas bituminosas es el fallo por fisuración que se inicia mediante microfisuras en el material y conforme van progresando, la estructura se debilita, permitiendo la infiltración del agua. Estas consecuencias, conducen a la necesidad de llevar a cabo distintas operaciones de reparación del firme con el fin de devolverle sus características funcionales y estructurales iniciales.Desde hace muchos años, se han estudiado las propiedades mecánicas de las mezclas bituminosas en relación con la fisuración de la propia mezcla, principalmente, a través de varios ensayos experimentales. En esta línea de investigación, el Laboratorio de Caminos de la UPC ha trabajado en el desarrollo de un nuevo ensayo experimental, llamado Fénix, capaz de caracterizar y comprender mejor los mecanismos de deterioro que afectan a las mezclas bituminosas.En la presente tesina, se pretende evaluar la resistencia a la fisuración a bajas temperaturas mediante la utilización del ensayo Fénix en función del tipo de ligante, de la temperatura de ensayo y de la velocidad de aplicación de carga. También se estudia el comportamiento a fatiga de las mismas mezclas en función del tipo de ligante y de la deformación aplicada, con el objetivo de establecer una comparación entre los parámetros obtenidos mediante los dos ensayos.Los resultados obtenidos muestran que la mezcla formada por el betún modificado es capaz de alcanzar mayores deformaciones antes de llegar a rotura y presenta un comportamiento más dúctil y tenaz que las mezclas formadas por los betunes convencionales o de caucho, en las mismas condiciones.En conclusión, el ensayo Fénix permite evaluar la respuesta frente a la fisuración que experimentan las mezclas bituminosas a través de una serie de parámetros (como la energía de fractura o el índice de rigidez a tracción, entre otros), que representan las principales propiedades mecánicas que caracterizan el comportamiento de las mezclas bituminosas desde el inicio de las fisuras hasta la fractura total.